Ford escort 1.6

Quedamos en que su estilo es inconfundible. Insistimos con sus prestaciones. La parte trasera mantiene luces muy visibles. Adelante, asientos cómodos y con regulaciones accesibles. Muy accesibles los comandos satelitales, aunque no puede decirse lo mismo de la regulación de ambos espejos retrovisores externos -manual y poco anatómica-. Buena posición de manejo y nuevo volante con lindo grip, pero le falta un apoyapie para descansar el pie izquierdo en largos tramos de ruta.

Los instrumentos son de lectura muy accesible a través de tipos claros y cubren las funciones elementales. Guantera regular, buena bandeja superior, portamonedas , cómodos "buches" en las puertas y en la consola central. Trompa sin modificaciones, grandes retrovisores y tazas vistosas. La marcha del SX es buena y en general muy suave. Las suspensiones son aptas para la circulación normal, aunque presentan algunos ruidos sobre terreno irregular y son blandas para curvas de alta velocidad.

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Actitud coherente con un diseño donde se prioriza el confort general. La dirección servoasistida en esta versión, es liviana, pero precisa y con radio correcto. La sensación es bastante insegura; especialmente cuando un camión o micro se nos cruza por la otra mano o a la salida de un monte arbolado. La visibilidad es buena en todos los sentidos, aunque en las esquinas se complica algo por el grosor de los parantes delanteros.


  • Prestaciones.
  • Competidores.
  • via verde oropesa.

Un detalle para puntualizar es la capacidad de los frenos. La resaltó Biasion cuando hizo algunos kilómetros sobre el ripio con nuestro Escort y lo confirmamos en los vericuetos de las serranías cordobesas con insistentes frenadas que no afectaron su poder. Otro elemento de buen rendimiento fueron los cinturones de seguridad inerciales.

A partir de luces de posición visibles, la capacidad de los faros principales es muy buena.

Oficina Mecânica - 13-04-2015 - Ford Escort 1.6 8v. AP 1995 - E os Problemas Continuam

Este Escort SX con el auxilio de la nueva caja, es un producto interesante en el orden local. Por Ricardo Delgado Fotos: Pueden dejar sus comentarios sobre este test en el Blog de Test del Ayer.

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O continua con tu email Inicia sesión Regístrate. Escribe tus detalles abajo. Iniciar Sesión. En la primera, el Escort Ghía obtuvo un total de 6 títulos en la Clase 2 y otros 3 en la Clase 3. Mientras que en el TC se destacó la participación de Ernesto Bessone II , quien supo proclamarse campeón con este modelo en el año Este nuevo Escort presentaba un diseño con mayores dimensiones que su antecesor, sin embargo esto no suponía un cambio de segmento para el modelo.

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Este Escort recibió ligeros retoques estéticos en septiembre de siendo vendido como Escort Vb. Ford dio por concluida la producción del Escort en Europa el 21 de julio de , un año después de que su sustituto fuera lanzado, el Ford Focus. Donde sobresalió de manera notoria fue en el TC , donde con la preparación de Oreste Berta , esta generación del Escort se llevó los títulos de los años , y , siendo consagrados campeones Henry Martin , Daniel Cingolani y Gabriel Ponce de León respectivamente.


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  7. Debido a la variedad de motores que presentaba, perfectamente podía competir tanto en la Clase 2 hasta cm3 y la Clase 3 hasta cc. Su diseño, respeta el concepto "Kinetic Design Atraction" lanzado por Ford en , siendo de un aspecto muy similar al Focus III, pero que mantiene cierto conservadurismo respecto a su diseño, ya que no presenta grandes innovaciones en cuanto a sus líneas, a excepción de su frontal, en el que exhibe el nuevo concepto de parrillas ideado por Ford a nivel global.

    Al mismo tiempo, con esta nueva unidad se le estaría dando definitivo retiro a la segunda generación del Focus, la cual convive en el mercado con la nueva generación. Para ello, la versión definitiva fue presentada en el Salón de Beijing , donde se anunció la producción en serie del modelo, destinado inicialmente al mercado chino. El modelo final del Ford Escort, no difiere mucho en cuanto al diseño del concept. Para finalizar, los precios de venta del nuevo Escort estaban estimados entre Fue el primer WRC del equipo Ford , compitió durante las temporadas y en 28 pruebas y obtuvo 2 victorias Rally Acrópolis e Indonesia de la mano del piloto español Carlos Sainz.

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    De Wikipedia, la enciclopedia libre. Artículo principal: Ford Escort WRC. Archivado desde el original el 31 de mayo de Consultado el 27 de julio de Archivado desde el original el 2 de septiembre de Consultado el Archivado desde el original el 29 de junio de Archivado desde el original el 25 de febrero de